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  • ABS美國船級社發(fā)布《船上碳捕捉技術(shù)洞察》
    船級社新聞2022-09-22 22:06:23

    ABS美國船級社在德國漢堡國際海事展(SMM)期間發(fā)布了《船上碳捕捉技術(shù)洞察》,其中探討了各種新興的船上碳捕捉技術(shù)、碳處理和儲存以及一些行業(yè)下游的考量,同時也涵蓋了與之相關(guān)的法規(guī)問題.盡管行業(yè)對碳捕捉技術(shù)的興趣與日俱增,但該技術(shù)及其相關(guān)的價值鏈尚征途漫漫,同時還有諸多因素需要考慮,包括船上供電、燃料類型、排

  • 中國船級社助推國內(nèi)船用氫燃料電池技術(shù)取得新突破
    船級社新聞2022-09-21 21:38:08

    CCS中國船級社浙江分社為國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司開發(fā)的FCPS-S120船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)頒發(fā)了船級社認證型式認可證書。此次獲得型式認可的氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)是國內(nèi)首臺百千瓦級船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng),開啟了氫能在船舶技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用的新篇章。該證書的簽發(fā)是CCS中國船級社為客戶提供先進技術(shù)支持

  • 無損檢測巨頭企業(yè)攜手RINA意大利船級社推出數(shù)字化焊接檢查
    船級社新聞2022-09-19 20:11:08

    Baker Hughes子公司,為工業(yè)領(lǐng)域做無損檢測(NDT)解決方案的市場領(lǐng)導(dǎo)者,已與跨國檢驗、船級社認證和工程集團 RINA意大利船級社 簽署了全球技術(shù)合作協(xié)議,將為造船業(yè)提供新的創(chuàng)新解決方案。第一批定制項目將于今年年底啟動。協(xié)議在米蘭 Gastech 展會期間宣布。在船舶制造過程中,需要將許多部件焊接在一起,然后通過目視檢

  • BV 發(fā)布
    船級社新聞2022-09-18 08:37:17

    "作為當今為數(shù)不多的可以減少現(xiàn)有船隊溫室氣體排放的燃料選擇之一,航運業(yè)對生物燃料的使用正在迅速增長。創(chuàng)新的燃料,同時確保滿足所有安全和監(jiān)管要求。在實現(xiàn)國際海事組織2030年和2050年溫室氣體和碳減排目標的道路上,BIOFUEL READY入級符號的發(fā)布是對現(xiàn)有工具箱的一個重要補充。我們將繼續(xù)致力于支持我們的客戶的脫

  • 中船九院承接“沙特阿美非標設(shè)備EPC項目”首批登船塔正式啟運
    船級社新聞2022-09-17 20:27:08

    一艘滿載著由中國船舶集團有限公司旗下中船第九設(shè)計研究院工程有限公司承接的“沙特阿美非標設(shè)備EPC項目”首批登船塔的運輸船在廈門港啟航,目的地為沙特阿拉伯拉斯海爾港,標志著中船九院“開辟海外新市場、打造中船新品牌”戰(zhàn)略取得階段性成果。中船第九設(shè)計研究院(中船第九設(shè)計研究院工程有限公司)隸屬于中國船舶工業(yè)集

  • 國內(nèi)首艘CCS中國船級社建造入級的LNG加注船“新奧普陀號”順利交付
    船級社新聞2022-09-17 20:23:59

    CCS中國船級社獨立開展審圖和建造檢驗、由中國船廠自主研發(fā)設(shè)計和建造的國內(nèi)首艘C型罐式專用LNG加注船“新奧普陀號”,在大連船舶重工集團有限公司海工場地順利交付。8500立方米LNG加注船“新奧普陀”號由大連船舶重工集團有限公司總包承建,由新奧能源控股有限公司投資建造,西南海運持股管理運營,入CCS中國船級社單一船級

  • Aurelia 100%氫動力船舶設(shè)計獲RINA原理性認可
    船級社新聞2022-09-16 14:08:08

    Aurelia 綠色船舶概念設(shè)計公司推出了一種100%氫動力推進的全新設(shè)計,RINA意大利船級社根據(jù)最新發(fā)布的《RINA氫燃料船舶規(guī)范》和《RINA新技術(shù)原理性認可指南》為其頒發(fā)了意大利船級社認證原理性認可(AiP)證書。新設(shè)計概念名為ACD01 1000,以高壓氫氣為燃料進行電力推進,主要用于運輸滾裝貨物。除了綠色設(shè)計之外,該船

  • 全球首個獲得船級社認證型式認證的甲醇動力燃料電池系統(tǒng)
    船級社新聞2022-09-15 19:46:09

    將公海上的商業(yè)運營船舶升級為碳中性的驅(qū)動系統(tǒng)是一個巨大的挑戰(zhàn)。一個重要因素是各個船型的航程要求。對于郵輪、油輪和集裝箱船來說,航程必須盡可能長,以便能夠不停地跨越世界海洋的漫長路線。航線靈活性和5000海里以上的航程是世界海上艦隊的基本要求。但由于重量和空間要求高,純電池供電解決方案通常不適用于這些遠洋

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