為幫助船舶設(shè)計(jì)、建造與改裝行業(yè)全面理解國(guó)際公約對(duì)廢氣清潔系統(tǒng)（EGC）的要求， 船級(jí)社在2015-2016年先后發(fā)布了三份指導(dǎo)性技術(shù)文件，為船舶滿足未來(lái)“新限硫時(shí)代”的排放要求提供了切實(shí)可行的指導(dǎo)性技術(shù)意見。

     為幫助船舶設(shè)計(jì)、建造與改裝行業(yè)全面理解國(guó)際公約對(duì)廢氣清潔系統(tǒng)（EGC）的要求，船級(jí)社在參照國(guó)際海事組織《廢氣清洗系統(tǒng)導(dǎo)則（2009）》（MEPC.184(59)決議）與修正案（MEPC.259(68)）等相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身技術(shù)積累在2015-2016年先后發(fā)布了《船舶廢氣清洗系統(tǒng)試驗(yàn)與檢驗(yàn)指南》、《船舶廢氣清洗系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝指南》以及《船舶廢氣系統(tǒng)預(yù)設(shè)指南》等三份指導(dǎo)性技術(shù)文件，分別對(duì)船舶EGC設(shè)計(jì)、安裝、船上安裝與試驗(yàn)等不同階段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)定。為船舶滿足未來(lái)“新限硫時(shí)代”的排放要求提供了切實(shí)可行的指導(dǎo)性技術(shù)意見。

    《船舶廢氣清洗系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝指南》

      在IMO關(guān)于EGC設(shè)備相關(guān)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估方法（例如IEC/ISO 31010）對(duì)船用EGC系統(tǒng)在原材料與供應(yīng)商選擇、產(chǎn)品審圖、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、船舶審圖、船上相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的安全問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的評(píng)估和分析，識(shí)別出產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到裝船過(guò)程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。同時(shí)，指南針對(duì)EGC系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中特有的系統(tǒng)與船舶燃油與燃料系統(tǒng)匹配、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓控制、脫硫劑儲(chǔ)存、駁運(yùn)與排渣系統(tǒng)、堿液與漿液制備與供應(yīng)系統(tǒng)以及排氣增加系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與布置要求等方面進(jìn)行了規(guī)定。特別是對(duì)于EGC系統(tǒng)脫硫塔中特有的酸堿交替腐蝕環(huán)境下抗腐蝕材料的選擇，指南在第2章給出了玻璃鱗片樹脂、花崗巖、塑料、玻璃鋼、陶瓷、橡膠等非金屬材料的選擇與使用建議。對(duì)于根據(jù)《船舶廢氣清洗系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝指南》設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)且排放符合性已按《船舶廢氣清洗系統(tǒng)試驗(yàn)與檢驗(yàn)指南》的要求進(jìn)行了驗(yàn)證，經(jīng)檢驗(yàn)合格后的船舶可根據(jù)申請(qǐng)方的要求授予SEC（EGCS）附加標(biāo)志。

    《船舶廢氣清洗系統(tǒng)試驗(yàn)與檢驗(yàn)指南》

      是一份針對(duì)船舶EGC產(chǎn)品制造廠所生產(chǎn)的EGC系統(tǒng)在產(chǎn)品生產(chǎn)與實(shí)船試驗(yàn)階段的檢驗(yàn)指南。指南根據(jù)IMO的相關(guān)要求，結(jié)合目前市場(chǎng)上不同類型船舶EGC的工作原理與生產(chǎn)特點(diǎn)制定了方案A與方案B兩套不同的EGC系統(tǒng)檢驗(yàn)與發(fā)證流程。方案A的基本流程與主機(jī)氮氧化物排放的參數(shù)驗(yàn)證法相似，即通過(guò)原型機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)與實(shí)際裝船產(chǎn)品的關(guān)鍵參數(shù)核查證明船舶EGC實(shí)際裝船后能夠滿足IMO關(guān)于硫氧化物排放的要求。對(duì)于采用方案A進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)與發(fā)證的船舶EGC，在安裝上船后只需要對(duì)所有相關(guān)部件的操作值或設(shè)定值進(jìn)行核查，即可判定實(shí)船系統(tǒng)是否滿足其認(rèn)可的性能標(biāo)準(zhǔn)，而不必進(jìn)行實(shí)際的廢氣排放測(cè)量，這將在確保船舶性能與建造質(zhì)量的前提下為船東和船廠節(jié)約不少時(shí)間與成本。而對(duì)于那些從工作原理上無(wú)法采用關(guān)鍵參數(shù)比對(duì)以確定其性能的EGC系統(tǒng)，在產(chǎn)品與實(shí)船試驗(yàn)的過(guò)程中就需要通過(guò)對(duì)廢氣中SOx 排放進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)以證明經(jīng)其處理的廢氣是否能夠滿足IMO的相關(guān)要求。指南對(duì)于經(jīng)EGC裝置處理后廢氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置、采樣次數(shù)、測(cè)量次數(shù)以及相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的技術(shù)性要求都進(jìn)行了具體化的規(guī)定，為船東和造船廠在EGC產(chǎn)品選型、安裝、調(diào)試與實(shí)船試驗(yàn)中的實(shí)踐性操作提供了參考依據(jù)。

     《船舶廢氣系統(tǒng)預(yù)設(shè)指南》

      與上述兩份指南相比，《船舶廢氣系統(tǒng)預(yù)設(shè)指南》中的相關(guān)規(guī)定所針對(duì)的并非是那些已經(jīng)安裝或打算在新造船階段安裝EGC系統(tǒng)的船舶，而是精確地匹配了那些目前還不打算安裝EGC系統(tǒng)，但不排除在將來(lái)選擇安裝該系統(tǒng)的船東的需求。由于未來(lái)國(guó)際燃油供應(yīng)市場(chǎng)上低硫燃油的供應(yīng)能力與價(jià)格還存在很大的變數(shù)，由此而引發(fā)的船舶營(yíng)運(yùn)燃料成本的增加目前也很難預(yù)測(cè)。因此，一部分船東在訂造新船時(shí)提出了一種EGC系統(tǒng)預(yù)設(shè)的思路，即在新造船階段先不安裝EGC系統(tǒng)，但在船舶設(shè)計(jì)與布置上為未來(lái)EGC系統(tǒng)的安裝留好必要的空間與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以便將來(lái)有需要時(shí)船舶無(wú)需大范圍改建即可安裝EGC系統(tǒng)。