2020年11月，希臘船公司完成系統內首艘現有船柴油機加裝選擇性催化還原技術（SCR）的改裝檢驗，及實船氮氧化物（NOx）排放測試和EIAPP證書的簽發。通過梳理多艘船舶SCR實船改裝程序和經驗，編制了《現有船舶安裝選擇性催化還原（SCR）系統檢驗技術提示》某VLCC在福州船級社企業認證申請特別檢驗，他在對艙室進行內部檢查時，發現艏尖艙橫艙壁端部大肘板存在多處修理的跡象。進一步檢查時，他發現修理處和鄰近的幾處結構均出現了不同程度的裂縫，豐富的檢驗經驗使他敏銳地意識到問題的嚴重性，他趕忙查閱了航海日志等相關書面記錄，并向現場機務和船員了解了損壞和臨時修理的具體情況。
為了盡快解決問題，他加班研究圖紙審圖資料、船級社企業認證和國際船級社協會相關建議案，分析產生問題的根源，向船東船廠提出肘板趾端軟化的修理方案，問題最終得以解決，他一顆懸著的心才放了下來。船東船廠對他在檢驗過程中發現問題和解決問題的能力贊不絕口，他卻微笑著說：“通過我的工作，將發現的船舶缺陷整改過來，保證了船舶的安全，這是我最高興的事情。”
