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意大利船級社RINA發(fā)布了《船舶能效管理計劃第3部分（SEEMP PART III）：船舶營運碳強度計劃制定指南》該指南旨在支持《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則VI第26.3條的實施，意大利船級社RINA即要求在2023年1月1日之前，對5000GT及以上的國際航運船舶（部分船型除外）制定經(jīng)過驗證的能效管理計劃，以減少碳排放。受影

近日，中國船級社（CCS）發(fā)布了《集裝箱船結構規(guī)范》正式版本。規(guī)范適用于無限航區(qū)航行、船長150m及以上、在貨艙內和甲板上載運標準集裝箱的船舶。CCS中國船級社表示，該規(guī)范是CCS針對集裝箱船大型化發(fā)展的需求，采用了IMO目標型的理念和方法論，圍繞集裝箱船結構安全目標，結合集裝箱船及其結構特點，通過全面的結構風險分

2022年8月18日，新一代20+MW超大機組深遠海風電施工安裝平臺開工儀式在江蘇南通舉行。南通市人民政府、陽江市人民政府、招商局集團有限公司、中天科技集團、金風科技有限公司、三峽集團廣東分公司的相關領導出席了儀式。中國船級社孫峰總裁應邀參加了開工儀式。該平臺是招商局重工（江蘇）有限公司為金風海洋工程有限公司建

根據(jù)船級社認證最新消息，吉寶岸外與海事的子公司吉寶船廠與巴西國家石油公司（Petrobras）簽署了“P-80”FPSO的工程、采購、建造（EPC）合同。該FPSO將部署在巴西桑托斯盆地的Buzios油田，成為Buzios的第九艘FPSO。P-80將是巴西地區(qū)最大的FPSO之一，也將成為全球最大的FPSO之一。其生產(chǎn)能力為22.5萬桶/日，每天可處理1200萬

阿爾斯通子公司HELION Hydrogen Power開發(fā)的FC-RACK TM 船用氫燃料電池已獲得法國必維船級社（BV）的船級社認證原理認可（AiP）FC-RACK船用燃料電池是HELION公司開發(fā)的第六代燃料電池，該電池具有雙層外殼，有助于在鹽水環(huán)境中徹底密封。系統(tǒng)集成了熱管理系統(tǒng)和專用的船載控制系統(tǒng)。此外，該燃料電池還包括一個氫氣安全系統(tǒng)

全球造船產(chǎn)能比2010年的峰值下降了60%，每年約造2700艘船，英國咨詢公司Shipship Strategy的新分析表明，為了與國際海事組織制定的2050減排目標保持同步，造船能力需要在未來五年內增長50%。盡管有些船廠接到了創(chuàng)新高的訂單，但仍然無法避免虧損。“如果全球船隊要實現(xiàn)IMO 2050減排目標，那么整個全球船隊都需要更換或改裝”

近日，清潔海事初創(chuàng)公司ACUA Ocean公司的氫動力系統(tǒng)、控制工程系統(tǒng)和配電系統(tǒng)獲得英國勞氏船級社LR的船級社認證原理認可證書（AIP）。據(jù)悉，這些系統(tǒng)將裝載到世界上第一艘零排放氫動力無人航行船(MASS)上。該項目由英國交通部資助，英國創(chuàng)新組織（Innovate UK）參與合作實施。原型系統(tǒng)已于今年3月進行了工廠驗收試驗。據(jù)悉，

在撫松縣抽水鄉(xiāng)前甸子村的松花江岸邊，4艘客船正在建造、4艘客船正在更換船底。中午12：00，白山市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊驗船師謝宇峰和崔利華已經(jīng)帶好船檢工具準備登船，對8艘船舶進行嚴格的“體檢”——查看在建船舶及更換船底船舶的主體結構和焊縫是否合格。時值正午，室外溫度達到了34℃，因鋼制船板吸熱能力極強，船