意大利船級社RINA發(fā)布了《船舶能效管理計劃第3部分(SEEMP PART III):船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度計劃制定指南》該指南旨在支持《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL)附則VI第26.3條的實施,意大利船級社RINA即要求在2023年1月1日之前,對5000GT及以上的國際航運(yùn)船舶(部分船型除外)制定經(jīng)過驗證的能效管理計劃,以減少碳排放。受影
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意大利船級社RINA發(fā)布了《船舶能效管理計劃第3部分(SEEMP PART III):船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度計劃制定指南》該指南旨在支持《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL)附則VI第26.3條的實施,意大利船級社RINA即要求在2023年1月1日之前,對5000GT及以上的國際航運(yùn)船舶(部分船型除外)制定經(jīng)過驗證的能效管理計劃,以減少碳排放。受影
近日,中國船級社(CCS)發(fā)布了《集裝箱船結(jié)構(gòu)規(guī)范》正式版本。規(guī)范適用于無限航區(qū)航行、船長150m及以上、在貨艙內(nèi)和甲板上載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶。CCS中國船級社表示,該規(guī)范是CCS針對集裝箱船大型化發(fā)展的需求,采用了IMO目標(biāo)型的理念和方法論,圍繞集裝箱船結(jié)構(gòu)安全目標(biāo),結(jié)合集裝箱船及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過全面的結(jié)構(gòu)風(fēng)險分
2022年8月18日,新一代20+MW超大機(jī)組深遠(yuǎn)海風(fēng)電施工安裝平臺開工儀式在江蘇南通舉行。南通市人民政府、陽江市人民政府、招商局集團(tuán)有限公司、中天科技集團(tuán)、金風(fēng)科技有限公司、三峽集團(tuán)廣東分公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。中國船級社孫峰總裁應(yīng)邀參加了開工儀式。該平臺是招商局重工(江蘇)有限公司為金風(fēng)海洋工程有限公司建
根據(jù)船級社認(rèn)證最新消息,吉寶岸外與海事的子公司吉寶船廠與巴西國家石油公司(Petrobras)簽署了“P-80”FPSO的工程、采購、建造(EPC)合同。該FPSO將部署在巴西桑托斯盆地的Buzios油田,成為Buzios的第九艘FPSO。P-80將是巴西地區(qū)最大的FPSO之一,也將成為全球最大的FPSO之一。其生產(chǎn)能力為22.5萬桶/日,每天可處理1200萬
阿爾斯通子公司HELION Hydrogen Power開發(fā)的FC-RACK TM 船用氫燃料電池已獲得法國必維船級社(BV)的船級社認(rèn)證原理認(rèn)可(AiP)FC-RACK船用燃料電池是HELION公司開發(fā)的第六代燃料電池,該電池具有雙層外殼,有助于在鹽水環(huán)境中徹底密封。系統(tǒng)集成了熱管理系統(tǒng)和專用的船載控制系統(tǒng)。此外,該燃料電池還包括一個氫氣安全系統(tǒng)
全球造船產(chǎn)能比2010年的峰值下降了60%,每年約造2700艘船,英國咨詢公司Shipship Strategy的新分析表明,為了與國際海事組織制定的2050減排目標(biāo)保持同步,造船能力需要在未來五年內(nèi)增長50%。盡管有些船廠接到了創(chuàng)新高的訂單,但仍然無法避免虧損?!叭绻虼犚獙崿F(xiàn)IMO 2050減排目標(biāo),那么整個全球船隊都需要更換或改裝”
近日,清潔海事初創(chuàng)公司ACUA Ocean公司的氫動力系統(tǒng)、控制工程系統(tǒng)和配電系統(tǒng)獲得英國勞氏船級社LR的船級社認(rèn)證原理認(rèn)可證書(AIP)。據(jù)悉,這些系統(tǒng)將裝載到世界上第一艘零排放氫動力無人航行船(MASS)上。該項目由英國交通部資助,英國創(chuàng)新組織(Innovate UK)參與合作實施。原型系統(tǒng)已于今年3月進(jìn)行了工廠驗收試驗。據(jù)悉,
在撫松縣抽水鄉(xiāng)前甸子村的松花江岸邊,4艘客船正在建造、4艘客船正在更換船底。中午12:00,白山市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊驗船師謝宇峰和崔利華已經(jīng)帶好船檢工具準(zhǔn)備登船,對8艘船舶進(jìn)行嚴(yán)格的“體檢”——查看在建船舶及更換船底船舶的主體結(jié)構(gòu)和焊縫是否合格。時值正午,室外溫度達(dá)到了34℃,因鋼制船板吸熱能力極強(qiáng),船