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集裝箱船累積的建造訂單已經(jīng)高達(dá)現(xiàn)有運力的28%，有航運咨詢公司警告船廠遭遇撤單的風(fēng)險正在增加，對此業(yè)界看法兩極，兩家船公司高層與臺船董事長鄭文隆認(rèn)為，船公司現(xiàn)金滿滿，船價居高難下，市場還在搶船，又有散貨船接力建造，看不出撤單的跡象；但也有船公司高層指出，有些航商沒有考慮自己能力就跟風(fēng)造船，市場一旦翻轉(zhuǎn)恐

中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為地中海航運公司（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船在長興造船基地經(jīng)DNV挪威船級社入級檢驗后順利出塢。這是繼今年6月22日完工交付中國首艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船，滬東中華在全球頂級超大型集裝箱船建造領(lǐng)域創(chuàng)下的又一項新紀(jì)錄，標(biāo)志著世界超大型集裝箱船建造進(jìn)入

8月1日，中國海油公布，入級中國船級社認(rèn)證的亞洲最重、設(shè)備最多的海上石油生產(chǎn)平臺——恩平15-1中心平臺上部組塊在南海東部海域完成整體浮托安裝.該平臺由上部組塊和導(dǎo)管架兩部分組成，總高度約160米、重量超3萬噸。所用鋼材可以制造1艘中型航空母艦，單層甲板面積相當(dāng)于10個籃球場。此次成功安裝標(biāo)志著我國超大型海洋油氣

MANEnergy Solutions的售后品牌MAN PrimeServ宣布，作為“生命周期升級”服務(wù)的一部分，可以幫助客戶將上一代船級社認(rèn)證的發(fā)動機(jī)MAN 48/60型改裝為先進(jìn)的MAN 51/60型，改裝后的發(fā)動機(jī)在技術(shù)上等同于新造的MAN 51/60發(fā)動機(jī)，從而可以節(jié)省燃料、減少排放、并提高可靠性。MAN PrimeServ還表示，作為進(jìn)一步的選擇，新改裝的發(fā)動

RINA意大利船級社 依托在 H2、CO2、CCUS 等領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，執(zhí)行歐盟氫鋼鐵項目。氫鋼鐵項目包括：在氫谷建立氫中心、氫能實驗室和氫鋼鐵生產(chǎn)線。該項目取得了諸多技術(shù)成果和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也為工業(yè)脫碳和能源轉(zhuǎn)型提供了可驗證、可復(fù)制的先進(jìn)示范案例。氫中心RINA意大利船級社申報“能源密集產(chǎn)業(yè)工業(yè)脫碳

2022年7月28日，由CCS中國船級社執(zhí)行檢驗的萬海航運股份有限公司2038TEU支線集裝箱船“澤春”輪在中船黃埔文沖船舶有限公司提前交付。這意味著萬海航運股份有限公司系列新造2038TEU集裝箱船項目圓滿收官。萬海航運、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司、中船黃埔文沖有限公司等單位領(lǐng)導(dǎo)出席，廣州分社代表CCS中國船級社出席交船儀式。

近日，交通運輸部公布了《關(guān)于修改〈中華人民共和國高速客船安全管理規(guī)則〉的決定》（交通運輸部令2022年第 20號令），自公布之日起施行。為便于有關(guān)單位和社會公眾更好理解相關(guān)內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)解讀如下：一、修訂必要性《中華人民共和國高速客船安全管理規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）制定于2006年，于2017年局

近日，意大利船級社RINA發(fā)布了《海上浮式風(fēng)機(jī)安裝認(rèn)證指南》(Guide for Certification of Floating Offshore Wind Turbine Installations)。意大利船級社RINA表示，在“雙碳”目標(biāo)和能源低碳轉(zhuǎn)型的背景下，世界各國紛紛提出了減排目標(biāo)與相應(yīng)的鼓勵政策，并將海上風(fēng)電作為實現(xiàn)減碳的重要手段之一。為了更好的完成海上風(fēng)電裝機(jī)